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??? 為進(jìn)一步加強(qiáng)道路管控能力，提高暢通保障水平，高速股份成立調(diào)度指揮中心，建立了以快速反應(yīng)、協(xié)作聯(lián)動(dòng)為目標(biāo)的事故處置三級(jí)調(diào)度指揮體系。
??? 調(diào)度指揮中心成立后，圍繞提高清障救援效率開(kāi)展工作，建立完善了事故黑點(diǎn)分析制度，對(duì)各路段的事故處置數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，總結(jié)各路段的事故黑點(diǎn)，并對(duì)事故易發(fā)地段加強(qiáng)巡查，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路通行情況，合理配置路政駐點(diǎn)，及時(shí)檢修清障設(shè)備確保設(shè)備完好，提升各級(jí)調(diào)度指揮與事故現(xiàn)場(chǎng)處置快速聯(lián)動(dòng)的效率，開(kāi)展事故現(xiàn)場(chǎng)處置分析會(huì)，通過(guò)不斷完善清障處置方案，提高了事故處理效率。1-4月份，高速股份管轄的高速公路每起事故處置平均用時(shí)同比下降40.5%，多起多點(diǎn)事故處置平均用時(shí)同比下降42.6%。

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