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??? 臨棗項目積極開展群眾性創(chuàng)新爭優(yōu)活動，以“管理有新的提高、思路有新的轉(zhuǎn)變、科技有新的創(chuàng)新”為導向，推廣新材料、新技術、新工藝，打造綠色高速。

??? 一是創(chuàng)新思路。項目辦一是盡可能地近距離選用山嶺薄地，減少基本農(nóng)田用地；二是結(jié)合水庫增容、溝渠深挖等農(nóng)田水利建設，變廢為寶，節(jié)約土方178萬方；三是通過科技創(chuàng)新，利用鐵礦渣填筑路基，節(jié)約土方60萬方。三項并舉，共減少土場用量26%，節(jié)省基本農(nóng)田2000余畝。

??? 二是創(chuàng)新工藝。針對地處山嶺重丘區(qū)的特點，引進新設備——卡特彼勒裂土器，替代松動爆破工藝，效果良好，具有環(huán)保、安全、效率高、機動靈活等優(yōu)點；僅在一合同，共松動土方80多萬方，按照同類土方價格計算，節(jié)省成本400多萬元。

??? 三是創(chuàng)新材料。為解決路基填筑用料問題，項目辦以創(chuàng)新思維推行礦渣填筑技術。在經(jīng)過反復實驗、充分取得技術數(shù)據(jù)的基礎上大力推廣實施，有效節(jié)約了填筑成本。一、四合同段共利用廢棄礦渣60萬方，節(jié)約取土場征地補償費300萬元，并節(jié)省大量土地資源。

??? 四是創(chuàng)新設計。以科技引路，堅持靈活設計、動態(tài)設計和“利民”設計的理念，優(yōu)化設計方案。目前由項目辦開展的《軟質(zhì)石料填筑高速公路路基的工程控制標準與施工工藝》已進入研究實驗階段（2011年12月項目驗收鑒定）。該課題將對基于不同工程技術和施工工藝的軟質(zhì)巖石路基干密度、孔隙率、沉降差、碾壓遍數(shù)等性能模型提出施工控制指標和控制標準，有效提高軟質(zhì)巖石路基壓實的施工工藝。

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