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近日,中國公路學(xué)會公布2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”評選結(jié)果,山東高速集團申報的“濟南大西環(huán)黃河特大橋”斬獲“施工建造創(chuàng)新類”橋梁創(chuàng)新工程獎、“沾化至臨淄高速公路黃河特大橋”斬獲“融合創(chuàng)新類”橋梁創(chuàng)新工程獎。
“橋梁創(chuàng)新工程”推選工作是由中國公路學(xué)會舉辦的全國范圍內(nèi)的橋梁創(chuàng)新評選,目的是為加快交通強國建設(shè),促進我國橋梁工程的科技創(chuàng)新,提升橋梁工程品質(zhì)。本次評選共設(shè)置規(guī)劃設(shè)計創(chuàng)新類、施工建造創(chuàng)新類、運維管理創(chuàng)新類、融合創(chuàng)新類等四大類獎項。
濟南大西環(huán)黃河特大橋全長4627米,為四塔鋼-混組合梁部分斜拉橋,國內(nèi)首次采用核心箱+超大伸臂“魚骨狀”主梁建造形式。施工過程中,國內(nèi)首創(chuàng)梁底懸掛運梁關(guān)鍵技術(shù),自主研發(fā)機電液一體化智能運梁成套裝備,實現(xiàn)鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化,開拓了寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝的新思路與新標(biāo)準(zhǔn),填補了目前國內(nèi)外工藝技術(shù)的空白。
沾臨黃河特大橋總長4630米,為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋,是黃河下游已通車高速公路最大跨徑的鋼混組合梁斜拉橋。本工程從實際需求出發(fā),從結(jié)構(gòu)體系研發(fā)、關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計、新型材料制備、施工技術(shù)提升等方面進行了科技攻關(guān),攻克了公路大跨組合結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計與建造關(guān)鍵技術(shù)難題,其中“無粗骨料UHPC超高性能混凝土+90℃高溫蒸養(yǎng)”模式生產(chǎn)橋面板和高速公路斜拉橋帶橋面板全斷面頂推施工技術(shù)創(chuàng)下“兩個國內(nèi)首次”,頂推重量超27000噸,創(chuàng)黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。
下一步,集團將繼續(xù)從解決建設(shè)項目實際問題、提升工程效益水平出發(fā),加大科研力度,做好創(chuàng)新文章,為交通強國建設(shè)注入山高力量。
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