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11月20日,由山東高速交建集團自主研發(fā)的柱梁一體化智能架橋機在臨滕二標項目正式投入使用。該架橋機采用側(cè)方位喂梁方式成功架設一片30米預制T梁,實現(xiàn)了側(cè)方位與一體化架設的成功組合,填補了行業(yè)空白,將裝配式橋梁建造工藝推向了新的高度。
一體化架橋機整機長105米、寬14.6米、高16米,自重約350噸,主要由主桁架、支腿、前天車、后天車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成,可實現(xiàn)40米及以下跨徑的普通公路橋梁構件的架設。架橋機可整機自平衡過孔、自平衡側(cè)方架梁,一次性橫移架設到位,不需二次移梁,可從尾部、側(cè)方或前端靈活選擇最有利的架設方式。
從架橋機設計、加工、組拼到最終投入使用,集團始終以安全、科學、高效、經(jīng)濟為原則,多次組織召開專家論證會進行線上線下研討,不斷優(yōu)化設計及架設方案,對相關人員充分開展安全教育培訓,對拼裝及架梁全過程精準把控,確保規(guī)范性、安全性和可控性。一體化架橋機的研發(fā)及使用是集團申報的《長大橋梁數(shù)字化、智能化建造關鍵技術研究與應用》科技項目的重要成果,該科技立項已獲批交通強國山東示范區(qū)第一批試點任務,入選交通運輸部2022年度交通運輸行業(yè)重點科技項目清單,并已申請國家發(fā)明專利。
集團堅持以創(chuàng)新提高企業(yè)核心競爭力,突出關鍵核心技術研發(fā),積極開展數(shù)字化、智能化研究與實踐應用,依托在建項目加快科技成果轉(zhuǎn)化,著力解決一線實際問題。下一步,集團將進一步強化國有企業(yè)創(chuàng)新主體地位,繼續(xù)開展符合行業(yè)前景的智能建造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究與應用,加速推動成果落地,為“交通強省”建設及公路工程領域數(shù)字化轉(zhuǎn)型作出更大貢獻。
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