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11月20日，由山東高速交建集團(tuán)自主研發(fā)的柱梁一體化智能架橋機(jī)在臨滕二標(biāo)項(xiàng)目正式投入使用。該架橋機(jī)采用側(cè)方位喂梁方式成功架設(shè)一片30米預(yù)制T梁，實(shí)現(xiàn)了側(cè)方位與一體化架設(shè)的成功組合，填補(bǔ)了行業(yè)空白，將裝配式橋梁建造工藝推向了新的高度。

一體化架橋機(jī)整機(jī)長(zhǎng)105米、寬14.6米、高16米，自重約350噸，主要由主桁架、支腿、前天車(chē)、后天車(chē)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成，可實(shí)現(xiàn)40米及以下跨徑的普通公路橋梁構(gòu)件的架設(shè)。架橋機(jī)可整機(jī)自平衡過(guò)孔、自平衡側(cè)方架梁，一次性橫移架設(shè)到位，不需二次移梁，可從尾部、側(cè)方或前端靈活選擇最有利的架設(shè)方式。

從架橋機(jī)設(shè)計(jì)、加工、組拼到最終投入使用，集團(tuán)始終以安全、科學(xué)、高效、經(jīng)濟(jì)為原則，多次組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下研討，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)及架設(shè)方案，對(duì)相關(guān)人員充分開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，對(duì)拼裝及架梁全過(guò)程精準(zhǔn)把控，確保規(guī)范性、安全性和可控性。一體化架橋機(jī)的研發(fā)及使用是集團(tuán)申報(bào)的《長(zhǎng)大橋梁數(shù)字化、智能化建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》科技項(xiàng)目的重要成果，該科技立項(xiàng)已獲批交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)第一批試點(diǎn)任務(wù)，入選交通運(yùn)輸部2022年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單，并已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。

集團(tuán)堅(jiān)持以創(chuàng)新提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，突出關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，積極開(kāi)展數(shù)字化、智能化研究與實(shí)踐應(yīng)用，依托在建項(xiàng)目加快科技成果轉(zhuǎn)化，著力解決一線(xiàn)實(shí)際問(wèn)題。下一步，集團(tuán)將進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)有企業(yè)創(chuàng)新主體地位，繼續(xù)開(kāi)展符合行業(yè)前景的智能建造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究與應(yīng)用，加速推動(dòng)成果落地，為“交通強(qiáng)省”建設(shè)及公路工程領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型作出更大貢獻(xiàn)。