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11月29日，由山東高速集團投資建設的濰坊至青島公路及連接線工程順利通過交工驗收，為年內(nèi)建成通車奠定了堅實基礎。

交工驗收委員會分組對項目建設情況進行了實地察看，認真審閱了工程建設驗收有關檔案資料，聽取了各參建單位關于項目建設執(zhí)行情況的匯報。經(jīng)討論，一致認為該項目符合設計和規(guī)范要求，同意通過交工驗收。

濰坊至青島公路及連接線工程路線全長130.2公里，投資概算240.78億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，包括主線（S24）和連接線（S6）兩部分。作為濟青高速中線的組成部分，濰青高速建成后，濟青間將形成又一條黃金通道，將有效支撐膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升國家綜合運輸通行力具有重要意義。

濰青項目以“六型山高”系統(tǒng)工程建設為引領，結合項目實際創(chuàng)新提出“1241”總體工作思路，深化“紅色引領 匠心智造”黨建品牌，著力打造省內(nèi)“首條新建智慧高速”“首個零碳智慧能源收費站”，國內(nèi)首創(chuàng)“‘一帶一路’主題特色服務區(qū)”“最大高速公路跨鐵路連續(xù)T型剛構轉(zhuǎn)體橋”等亮點工程，建設“平安百年品質(zhì)工程”，建出濰青特色、擦亮山高品牌。

在建設過程中，項目積極采用“四新技術”，引入超緩凝膠凝材料，在省內(nèi)率先開展水穩(wěn)上下基層及底基層三層連鋪作業(yè)，增強了路面連接完整性、降低了施工成本、提高了施工效率。應用裝配式窄幅鋼箱-UHPC高性能組合橋梁技術，施工涂裝面積減少35%，焊縫長度減少30%，構件組成減少50%以上，大大提高施工效率。在跨膠濟鐵路轉(zhuǎn)體橋首次創(chuàng)新使用北斗導航定位系統(tǒng)對橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)進行實時監(jiān)控，通過采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“全程可視化、控制智能化”，確保轉(zhuǎn)體安全可控。積極探索零碳收費站的經(jīng)濟型與可復制型實現(xiàn)路徑，在省內(nèi)創(chuàng)新應用收費站“零碳智慧能源系統(tǒng)”，密水、柏城、膠西等8處收費站實現(xiàn)光儲綜合利用率85%以上，年度減少二氧化碳排放130余噸，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的共贏。