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        近日，山東公路學會公布了2022年度科學技術(shù)獎獲獎名單，集團公司31項成果榮獲此項榮譽，其中一等獎8項，二等獎8項，三等獎15項，占獲獎項目總數(shù)的62%。

        高速股份公司的一等獎項目“基于節(jié)能減排的瀝青路面早中期預防養(yǎng)護技術(shù)應用研究”，建立了系列預防養(yǎng)護材料性能評價方法以及預防養(yǎng)護生態(tài)效益環(huán)境評價體系，提出了適用于半剛性基層、復合基層瀝青路面的預防養(yǎng)護適用時機與對應養(yǎng)護技術(shù)措施。項目成果指導相關(guān)預防養(yǎng)護設計、施工近450.5萬平方米，節(jié)省養(yǎng)護資金近1.79億元。

        信息集團的一等獎項目“高速公路機電系統(tǒng)智能運維平臺關(guān)鍵技術(shù)研究及應用”，攻克了高速公路機電系統(tǒng)智能運維系列難題，形成了高速公路機電系統(tǒng)多源異構(gòu)設備數(shù)據(jù)監(jiān)測、故障告警和遠程運維系列關(guān)鍵技術(shù)，目前已成功應用于全國8省份9600公里高速公路機電系統(tǒng)運維。

        路橋集團的一等獎項目“散體樁-透水混凝土樁二元復合地基設計方法及施工技術(shù)研究”，創(chuàng)造性的將透水混凝土用于地基加固，發(fā)明了透水混凝土樁，并將傳統(tǒng)的散體樁與透水混凝土樁通過串聯(lián)或并聯(lián)形式進行組合，建立了散體樁-透水混凝土樁二元復合地基設計和施工體系。

        交通規(guī)劃設計院集團的一等獎項目“路網(wǎng)密集平原區(qū)中小跨徑橋梁減隔震關(guān)鍵技術(shù)研究”，有效解決了中小跨徑橋梁抗震設計難題，已應用于濟南至淮坊高速公路、臨淄至臨沂高速公路等工程項目。一等獎項目“全景影像在勘測設計中的應用研究”，研發(fā)了一體化公路勘測設計外業(yè)調(diào)查軟硬件系統(tǒng)及可視化管理平臺，有效提高了多類型外業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)采集效率，提升了數(shù)據(jù)管理、應用和共享水平，目前已成功應用于多項公路勘測設計項目中。

        科技投資公司的一等獎項目“隧道不良地質(zhì)全方位綜合探測與聯(lián)合反演關(guān)鍵技術(shù)”，依托國家973計劃等多項國家級課題，攻克了斷層破碎帶等不良地質(zhì)體的精細探測難題，形成了隧道工程全方位綜合探測關(guān)鍵技術(shù)，目前已成功應用于50余項工程。

        信聯(lián)科技公司的一等獎項目“基于大數(shù)據(jù)和人工智能的ETC互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行應用研究”，重構(gòu)了OBU的發(fā)行體系與通信方式，解決了傳統(tǒng)OBU發(fā)行繁瑣、效率低下問題，形成了ETC互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)總體處于國際先進水平，廣泛應用于2019年以來的ETC大發(fā)行，助力高速集團ETC發(fā)行量全國第一。

建設管理集團的一等獎項目“鋼-混組合連續(xù)箱梁橋設計及施工關(guān)鍵技術(shù)”，攻克了鋼-混組合連續(xù)箱梁橋開裂評估、設計理論優(yōu)化和施工質(zhì)量提升難題，形成了鋼-混組合連續(xù)箱梁橋設計及施工關(guān)鍵技術(shù)，指導了高廣高速主跨150m小清河特大橋的建造。

        近年來，山東高速集團緊緊錨定科技創(chuàng)新這個發(fā)展內(nèi)核，持續(xù)完善科技創(chuàng)新體系、深化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，取得了一大批優(yōu)秀創(chuàng)新成果，本次評選結(jié)果不僅是對集團創(chuàng)新工作的認可，更是對“創(chuàng)新山高”建設的肯定。下一步，集團公司將繼續(xù)加大“四新”技術(shù)的推廣應用力度，不斷推動交通建設領(lǐng)域技術(shù)革新和升級，進一步提高工程建設的標準化、專業(yè)化、科學化水平，形成更多可復制、可推廣、高效益的創(chuàng)新工程典范，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻“山高力量”。