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9月18日,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建項(xiàng)目K618+200~K659+659段順利通過交工驗(yàn)收(其中泰安至滕州K470+166~K618+200段于6月26日完成交工驗(yàn)收),標(biāo)志著全線具備雙向八車道通行條件。
交工驗(yàn)收會上,由中國工程院院士杜彥良、中國公路學(xué)會副理事長兼秘書長劉文杰、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長兼黨委副書記張勁泉以及山東省交通運(yùn)輸廳、山東省應(yīng)急管理廳、山東省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、山東省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)等20余家單位60余名代表組成的驗(yàn)收委員會認(rèn)真聽取了各參建單位的匯報,并對內(nèi)業(yè)資料及工程實(shí)體進(jìn)行了綜合檢查。驗(yàn)收委員會一致認(rèn)為,該工程符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求,工程質(zhì)量合格,同意交工驗(yàn)收。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于9月底實(shí)現(xiàn)全線通車。
服務(wù)國家戰(zhàn)略 助力新舊動能轉(zhuǎn)換
京臺高速是國家高速公路網(wǎng)七條首都放射線之一,是山東高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“縱七”的重要組成路段,其中泰安至棗莊段長189.5公里,2002年建成通車。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和公眾日益增長的高品質(zhì)出行需求,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程順勢而生,項(xiàng)目投資概算263.86億元,設(shè)計(jì)時速120公里/小時,將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道,是目前山東省內(nèi)里程最長、投資額最大的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。
京臺高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建項(xiàng)目的建成,對于強(qiáng)化區(qū)際、省際交通運(yùn)輸大通道建設(shè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和實(shí)體經(jīng)濟(jì)升級,加強(qiáng)省會經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,對加快推動經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展、協(xié)作聯(lián)動,增強(qiáng)整體競爭力都具有積極的意義。
黨建引領(lǐng) 攻堅(jiān)克難
作為貫穿山東省南北的主動脈,項(xiàng)目自2019年6月開工起,就面臨一系列挑戰(zhàn),一是工程體量大,各類橋涵、通道共計(jì)1178處,其中路改橋、擴(kuò)孔橋等非常規(guī)結(jié)構(gòu)物318處,跨京杭運(yùn)河特大橋1處,涉鐵施工8處,特別是棗莊段共計(jì)9.6公里的城區(qū)路改高架橋,是項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn);二是施工組織復(fù)雜,項(xiàng)目包含互通立交18處、服務(wù)區(qū)7處、收費(fèi)站14處,采用“邊通車、邊施工”的建設(shè)方案,需經(jīng)多次半幅轉(zhuǎn)序,交通組織難度較大。
為破解建設(shè)難題,山東高速集團(tuán)充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,以打造過硬黨支部為契機(jī),塑造“品質(zhì)先鋒,智慧京臺”黨建品牌,堅(jiān)持“圍繞項(xiàng)目抓黨建,抓好黨建促項(xiàng)目”,將黨建工作陣地前移到項(xiàng)目建設(shè)一線,聯(lián)合監(jiān)理、施工單位成立9支黨員先鋒隊(duì)、8支干部攻堅(jiān)隊(duì)、8支青年突擊隊(duì),先后開展“眾志成城戰(zhàn)疫情,六比三創(chuàng)抓生產(chǎn)”、“春季百日大干”、“最美建設(shè)者”評選等40余次勞動競賽活動,激發(fā)全體參建人員干事創(chuàng)業(yè)熱情,凝心聚力保障工程建設(shè)安全、質(zhì)量和進(jìn)度,提前完成項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)交工驗(yàn)收。
品質(zhì)提升 創(chuàng)新管理
項(xiàng)目著力打造智慧型品質(zhì)工程,積極開展智慧工地、智慧場站、電子檔案管理系統(tǒng)、全生命周期管理平臺等信息化建設(shè),借助5G通信技術(shù),推進(jìn)BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與工程管理深度融合,實(shí)現(xiàn)“矩陣式”精細(xì)化管控,持續(xù)提高管理效能。交通保障是高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難點(diǎn)工作,在“邊通車、邊施工”條件下,項(xiàng)目組織保通方案評審30余次,建立“路警企”聯(lián)合機(jī)制,打造“錯峰巡察、分組設(shè)牌、先建后拆、分級防護(hù)、立體提醒、夜間誘導(dǎo)”的立體保通體系;聯(lián)合導(dǎo)航軟件首次開發(fā)車道級智能交通誘導(dǎo),通過高精度地圖分析、移動鋼護(hù)欄監(jiān)測等方式,提升運(yùn)營安全和信息化水平,在省內(nèi)高速公路改擴(kuò)建中首次實(shí)現(xiàn)雙向四車道保通,僅間隔6個月就完成兩次轉(zhuǎn)序,推進(jìn)速度創(chuàng)國內(nèi)改擴(kuò)建工程之最。
科技助力 提質(zhì)增效
聚焦科技引領(lǐng),項(xiàng)目建立以成果轉(zhuǎn)化和降本增效為導(dǎo)向的科研創(chuàng)新機(jī)制,研究了新舊路基拼寬性能提升技術(shù),采用無人機(jī)航測、車載雷達(dá)掃描技術(shù)高精度測量老路病害,研發(fā)多項(xiàng)施工方案,有效解決新舊路基不均勻沉降產(chǎn)生的縱縫問題,界面強(qiáng)度提升25%-30%;研究了高性能瀝青路面材料再生利用成套技術(shù),提出全厚式再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,采用大摻量RAP瀝青路面冷再生、溫再生技術(shù),實(shí)現(xiàn)瀝青銑刨回收率100%,路面再生利用率達(dá)70%以上;開展了改擴(kuò)建既有板梁橋利用、新舊拼寬梁橋抗裂與抗震性能提升等技術(shù)研究,全線舊橋梁板再利用率達(dá)到70%,節(jié)約資金近10億元;在全國范圍內(nèi)首次提出了基于過程監(jiān)測的轉(zhuǎn)體橋免稱重平衡控制技術(shù),有效保證轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn),節(jié)約工序工期50%;研發(fā)了加強(qiáng)型護(hù)欄專項(xiàng)技術(shù),節(jié)約資金約1400萬元;同時,采用“全斷面防離析瀝青路面攤鋪工藝”,實(shí)現(xiàn)新舊路面一次性無縫拼接,解決新舊路面高差過大影響平整度的問題。
項(xiàng)目共榮獲省部級以上科技進(jìn)步獎11項(xiàng),獲專利、軟件著作權(quán)等20余項(xiàng),多部地方標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布,代表山東省參加2020年全國品質(zhì)工程展示會,續(xù)寫著科技創(chuàng)新催生優(yōu)質(zhì)工程的精彩故事。
智慧賦能 創(chuàng)新融合
京臺高速泰安至棗莊段是國內(nèi)首條開通運(yùn)營的“改擴(kuò)建+智慧高速”交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目,項(xiàng)目融合5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位、高精地圖、人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù),根據(jù)交通流量大、貨車比例高、氣象情況復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)情況,創(chuàng)新“改擴(kuò)建+智慧高速”建設(shè)模式,以“全天候通行、全路段感知、全過程管控”為目標(biāo),重點(diǎn)打造車路協(xié)同、智慧服務(wù)區(qū)、安全通行、智能養(yǎng)護(hù)和伴隨式信息服務(wù)5項(xiàng)主要功能。利用項(xiàng)目設(shè)置的情報板、車載智能終端、微信、微博、e高速APP、高音號角、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航等多源信息發(fā)布手段,豐富服務(wù)信息內(nèi)容和顯示載體,秒級發(fā)布交通運(yùn)營服務(wù)信息,為公眾提供全方位的出行信息服務(wù);同時,在寧陽服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置多種感知設(shè)備,連接智能管控平臺,綜合多種信息發(fā)布手段,實(shí)現(xiàn)智能AI分析、智能停車誘導(dǎo)、智慧餐廳、智慧衛(wèi)生間、光伏綠色能源智能管控、ETC無感支付等功能,打造安全、綠色、高效、智能服務(wù)區(qū)。
綠色生態(tài) 文旅交融
以智慧提升、優(yōu)化服務(wù)為發(fā)展理念,服務(wù)區(qū)設(shè)置光伏發(fā)電、污水處理等節(jié)能設(shè)施,互通區(qū)利用原有地貌設(shè)自然蒸發(fā)池,結(jié)合各地氣候條件對服務(wù)區(qū)、互通區(qū)、挖方邊坡等進(jìn)行景觀提升,打造四季常青、三季開花、低碳節(jié)能的綠色示范項(xiàng)目,有效提高資源利用效率,實(shí)現(xiàn)了“將京臺高速輕輕放進(jìn)大自然”的效果。分段定位沿線特色旅游資源,專項(xiàng)提升泰山文脈段、圣人故里段、魯風(fēng)運(yùn)河段聲屏障、服務(wù)區(qū)景觀綠化,為公眾提供優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。
下一步,山東高速集團(tuán)將繼續(xù)以“六型山高”系統(tǒng)工程建設(shè)為抓手,持續(xù)完善智慧高速配套設(shè)施建設(shè),努力打造體現(xiàn)山東特色、山東模式的智慧高速樣板,進(jìn)一步提升高速公路通行服務(wù)品質(zhì),為推動全省高質(zhì)量發(fā)展和構(gòu)建新發(fā)展格局提供強(qiáng)有力的交通支撐。
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