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前段時間，我參加了省委理論學習中心組讀書班，集中利用一周時間，系統(tǒng)學習了《習近平談治國理政》第二卷、習總書記視察山東重要講話以及劉家義書記和龔正省長的一些講話，收獲很多，特別是對抓好交通主業(yè)有了比較全面系統(tǒng)的認識。下面重點談談這方面的認識和體會。

第一個認識，就是抓好交通主業(yè)是落實習總書記“交通強國”號召的需要。習總書記對交通基礎設施建設歷來高度重視。2003年在任浙江省委書記時，他就指出，交通建設是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，抓好交通建設對現(xiàn)代化建設起著先導和帶動作用。并強調(diào)，區(qū)域經(jīng)濟的競爭很大程度上就是發(fā)展環(huán)境的競爭，環(huán)境包括硬環(huán)境和軟環(huán)境，而交通等硬環(huán)境是基礎、是載體，必須堅定不移地加強建設。習總書記在主政浙江期間提出了著名的“八八戰(zhàn)略”，即發(fā)揮浙江八個方面的優(yōu)勢、推進八個方面的舉措。浙江之所以發(fā)展到這樣好的水平，就是因為這些年來一以貫之地貫徹執(zhí)行了總書記提出的“八八戰(zhàn)略”。“八八戰(zhàn)略”中的一個戰(zhàn)略就是“發(fā)揮浙江的環(huán)境優(yōu)勢，積極推進基礎設施建設”，重點推進五大“百億工程”，其中一個“百億工程”就是交通基礎設施建設。到中央工作后特別是黨的十八大以來，習總書記對交通基礎設施建設多次作出批示指示，他說“‘要想富，先修路’不過時”，“‘十三五’是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”，等等。他對雄安新區(qū)建設提出7方面要求，其中一個要求就是構(gòu)建快捷高效交通網(wǎng)，打造綠色交通體系。習總書記在十九大報告中又明確提出建設“交通強國”戰(zhàn)略。今年來山東視察，他講到，上世紀90年代有個說法叫廣東的橋、山東的路。山東交通基礎設施曾領跑全國?，F(xiàn)在，山東的高速公路通車里程是全國第八位，高速公路雙向六車道不足20%；高鐵出省通道只有1條，省內(nèi)高鐵尚未實現(xiàn)互聯(lián)互通。習總書記要求我省加快基礎設施互聯(lián)互通，為高質(zhì)量發(fā)展提供強力支撐。高速集團作為省屬骨干交通企業(yè)，抓好交通主業(yè)是落實好總書記號召的需要。

第二個認識，抓好交通主業(yè)是落實省委省政府決策部署的要求。大家前期也都已經(jīng)學習了，省委、省政府高度重視交通基礎設施建設，把交通基礎設施列為新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程的三大支撐保障之一，放到了事關全省經(jīng)濟社會發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略位置，要求加大交通投資建設力度。9月7日，省政府印發(fā)了《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年），提出到2035年全省高速公路里程達到9000公里。對我們省管企業(yè)來講，省里規(guī)劃就是命令。家義書記一再強調(diào)，加快全面開創(chuàng)新時代現(xiàn)代化強省建設新局面、加快新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，需要我們加快補齊交通基礎設施短板。明確指出“這集群那集群，交通跟不上難成群”，要求“通過加密、提速、擴通道，全面提升交通基礎設施保障水平”。龔正省長也多次強調(diào)，并且在政府工作報告中明確提出“推進交通強省建設”，要求“加快濟青高速擴容改造、棗莊至菏澤、濰坊至日照、淄博至臨沂等高速公路項目建設，完善高速公路網(wǎng)”。

第三個認識，就是抓好交通主業(yè)是履行省管企業(yè)社會責任的需要。省管企業(yè)不同于民營企業(yè)，我們要講經(jīng)濟效益，也要講社會效益和政治責任。交通基礎設施投資規(guī)模大、回報周期長，完全靠市場化運作，有的項目就可能找不到投資人。這種情況下，就需要省屬企業(yè)既要有“功成不必在我”的胸襟，又要有“功成必定有我”的擔當，把有些項目承擔起來。

第四個認識，就是抓好交通主業(yè)是實現(xiàn)集團基業(yè)長青的需要。我們把交通主業(yè)抓好了、抓到位，對集團發(fā)展有以下幾個好處。一是做大做好交通主業(yè)，可以為主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈上的置業(yè)、信息、建材、物流等產(chǎn)業(yè)提供更多資源和更大依托。如果交通主業(yè)萎縮了變小了，這些主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈上企業(yè)將失去重要的市場和收入利潤來源，發(fā)展前景將受到限制。二是做大做好交通主業(yè)，可以為集團提供足夠穩(wěn)定的現(xiàn)金流等其他要素資源來支撐集團發(fā)展。我們獲得國內(nèi)最高AAA級和國際A級信用評級、獲得金融機構(gòu)足夠的資金支持，很大因素是高速公路運營帶來的穩(wěn)定的現(xiàn)金流。如果不繼續(xù)加大這方面的投資，隨著經(jīng)營權(quán)陸續(xù)到期，我們的現(xiàn)金流就會枯竭，融資能力和信用評級就會降低。三是做大做好交通主業(yè)，可以對技術(shù)、人才、管理等核心競爭力起到持續(xù)集聚、持續(xù)培養(yǎng)的作用。如果交通主業(yè)萎縮了、變小了，技術(shù)、人才等核心要素可能就不斷流失，我們的事業(yè)、企業(yè)的發(fā)展就有可能成為無源之水、無本之木。我們?nèi)绻嫦氤蔀椤鞍倌昀系辍?、真想基業(yè)長青，必須要抓好交通主業(yè)。

第五個認識，抓好交通主業(yè)是做好省委巡視反饋意見整改的需要。這次省委巡視組反饋，要求我們“不折不扣貫徹落實中央、省委深化國企改革和加快新舊動能轉(zhuǎn)換等重大戰(zhàn)略部署，圍繞全省綜合立體交通網(wǎng)絡建設大局，勇于擔當，發(fā)揮好國有企業(yè)服務全省經(jīng)濟社會發(fā)展重要作用?！本湍壳岸?，集團高速公路運營里程、在建里程只占全省的27.05%、27.86%，與高速集團的地位很不相稱。大家一定要認識到省委巡視組指出問題的嚴重性，認清我們的差距，在發(fā)展交通主業(yè)方面狠下功夫。

要抓好交通主業(yè)，在思想認識到位的前提下，下一步的關鍵就是在這方面加大資源的優(yōu)化配置力度。這方面包括資金、人才、科技、政策甚至領導人的精力等各方面的資源，要向交通主業(yè)傾斜。向交通主業(yè)傾斜，不是一句口號，要體現(xiàn)在一個一個具體項目上，體現(xiàn)在一個一個具體項目的擺布上。

向交通主業(yè)傾斜，并不是只修高速公路。交通基礎設施投資大、周期長、見效慢，為了克服這類投資對集團經(jīng)營效益帶來的不利影響，還需要我們利用融資平臺、利用我們的品牌、利用我們的比較優(yōu)勢、利用我們的資源稟賦，在發(fā)展交通主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈項目方面、在發(fā)展省里“十強”產(chǎn)業(yè)和國家政策支持的產(chǎn)業(yè)項目方面，多下功夫、狠下功夫，去找收益好、見效快的項目，用中短線投資來彌補主業(yè)長線投資帶來的一些不足，實現(xiàn)“以中短補長”“以輔補主”?，F(xiàn)在要避免兩種傾向，一種傾向是只強調(diào)修高速公路；另一種傾向是偏離主業(yè)，熱衷于輔業(yè)。這兩種傾向都不對。我們既完成省里交給的任務，又要實現(xiàn)企業(yè)盈利，這才能體現(xiàn)出集團的能力、水平和擔當。在交通主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈項目上，在國家鼓勵產(chǎn)業(yè)和省里“十強”產(chǎn)業(yè)項目上，我覺得有我們足夠的盈利空間，關鍵是我們能不能低下頭彎下腰，和市地聯(lián)起手來、和其他優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合起來主動去分析研究項目，利用好各種政策和手段，去研究發(fā)現(xiàn)介入這些項目。這方面我們集團內(nèi)部有成功的例子。軌道交通集團在臨朐依托軌道板項目，向礦山開發(fā)的上下游延伸，將投資35億元開發(fā)儲量1900萬噸的石灰石礦山并建設高鐵裝備產(chǎn)業(yè)園，具有巨大的綜合開發(fā)效益。信聯(lián)支付公司依托ETC，逐步培育起第三方支付、加油網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、征信平臺等核心資源，打造了交通、物流、金融等跨界融合發(fā)展的獨特業(yè)態(tài)，近三年資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入、利潤總額年均增長100%以上，創(chuàng)造了多項“全國第一”。這些好的范例，值得同志們學習。

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