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經(jīng)過山東高速路橋集團(tuán)6天6夜的緊張施工，9月9日下午，臺(tái)風(fēng)“溫比亞”洪災(zāi)中被沖毀的濰坊昌樂汶河平原大橋鋼棧橋提前建成通車，創(chuàng)造了省內(nèi)同等規(guī)模橋梁最快建設(shè)速度。

平原大橋橫跨汶河兩岸，南端連接安丘市凌河鎮(zhèn)，北端連接昌樂縣紅河鎮(zhèn)，全長381.5米，是連接昌樂、安丘兩地的主干道路，被洪水沖毀后，過往車輛、行人需繞行20余公里，給沿線群眾生產(chǎn)生活帶來極大不便。

災(zāi)情就是命令。9月2日上午，接到搶通汶河大橋任務(wù)后，集團(tuán)迅速抽調(diào)骨干人員組建平原大橋?yàn)?zāi)后重建項(xiàng)目部，24小時(shí)內(nèi)組織人員、設(shè)備進(jìn)場施工。

據(jù)平原大橋搶險(xiǎn)保通項(xiàng)目經(jīng)理王炳章介紹，新建的平原大橋鋼棧橋長357.5米、寬8米，南北兩端與引道接線相連，接線總長度80米，按照常規(guī)施工程序，鋼棧橋施工至少需要1個(gè)月工期。為了在最短時(shí)限內(nèi)建成通車，項(xiàng)目部倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，采取非常措施全力加快工程進(jìn)度。

在施工組織方面，加大人員設(shè)備投入，施工高峰時(shí)參與施工人數(shù)達(dá)到334人、大型機(jī)械設(shè)備91臺(tái)套；實(shí)行24小時(shí)兩班倒工作機(jī)制，合理規(guī)劃多個(gè)施工班組平行流水作業(yè)，減少交叉窩工和安全隱患；按小時(shí)編排施工計(jì)劃，每天兩次調(diào)度糾偏。在物資供應(yīng)方面，結(jié)合公司現(xiàn)有鋼橋面半成品、護(hù)欄和貝雷梁規(guī)格尺寸，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，大大縮短鋼棧橋拼裝時(shí)間，直接從青島、棗莊、濰坊等就近工地抽調(diào)現(xiàn)有物資優(yōu)先支援大橋施工，節(jié)省物資準(zhǔn)備時(shí)間。整個(gè)工程投入鋼材總量達(dá)1600余噸。

按照打造質(zhì)量過關(guān)、群眾滿意、經(jīng)得起檢驗(yàn)的品質(zhì)工程要求，平原大橋鋼棧橋荷載等級(jí)按照公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中著力加強(qiáng)鋼管樁施工、樁頂橫梁安裝和貝雷梁安裝等關(guān)鍵工序控制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢驗(yàn)措施和指標(biāo)控制。整個(gè)搶險(xiǎn)保通過程，各項(xiàng)工作緊張有序，確保了工程質(zhì)量和施工安全。

據(jù)了解，除搶修完成昌樂平原大橋鋼棧橋外，集團(tuán)正同步推進(jìn)青州、壽光、臨朐、安丘等縣（市）水毀道路恢復(fù)工作，已完成昌樂小五圖橋、青州小峪橋的搶險(xiǎn)保通。

（9月3日 人員、設(shè)備進(jìn)場，搶修施工便道）

（9月4日 施工物資全部運(yùn)達(dá)，開始進(jìn)行鋼管樁打樁）

（9月5日 鋼管樁打樁完成總量的87.5%，開始安裝貝雷梁和橋面板）

（9月6日 鋼管樁打樁全部完成，貝雷梁和橋面板安裝分別完成總量的70.8%和58.3%）

（9月7日 完成貝雷梁和橋面板安裝）

（9月8日 完成護(hù)欄安裝，具備通車條件）

（9月9日 鋼棧橋正式通車）

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